10招教你解决喷油式螺杆空气压缩机中压缩空气含油量大的问题

螺旋式空压机压缩空气含油量大，这就是大家常说的空压机跑油问题，造成空压机跑油的原因有很多，让用户头痛，下面与大家分享空压机跑油的原因及解决办法：

一.螺杆加油过多，液位超过上限，造成油分桶初分效果变差，通过油分芯压缩空气中的含油量增加，超过了油分处理和回油管中的含油量，使精分后的含油量增加。

处置：停车检查油位高度，确保停车状态下油位高度介于上下标度之间。

二.螺杆油不好，消泡性差，泡沫多，泡沫进入油分芯，造成精分后含油量增加。

处置方法：更换润滑油。

三.不同牌号的机油混合使用，会使机油变质或结胶，造成油分芯堵塞变形，有油的压缩空气直接排放。

处置方法：更换油分芯，更换机油，清理油路。

四.使用频率低，排气温度调节不当，水冷机冷却水流量过大，使排气温度低于压力露点温度，导致饱和水蒸气在空气压缩后凝结成液态水，在油中析出，液位上升而流过油。长期使用时也会引起内部锈蚀，转子轴承由于失去润滑磨损严重，甚至报废。

解决办法：1.问题油桶中早期仅有少量凝结水时，先将凝结水排净，然后将排气温度调高即可。如水太多，还需同时更换油、滤料和机油。2.如旋翼已生锈，且有异响和振动，也需修理旋翼头部。由于压力露点温度随排气量、温度、湿度不同而有不同，出厂时已设定，建议咨询专业售后服务人员后再设定。

五.空气管道安装不当，在停机后管道中的冷凝水回流到空气压缩机内，压阀阀芯发生气泡水卡死，气封失效后，管道中的冷凝水进入油分桶，液位上升而漏油。

六.回油管道：安装不良，内漏，回油管长度不足，回油管不在中间位置，回油管堵塞，回油单向阀密封不良，造成油分处理后无法回油，并随压缩空气排出。

处置：检查回油管和单向阀，进行调整或更换。

七.选型不当，管道漏气，用气设备增多，空气压缩机的耗气量远远超过额定排放，使排气压力降低。当压降状态下，压缩空气的流速随压降而加快(压降后，排气量基本不变，油过滤面积不变，压缩空气体积增大)；当压降后，油雾阻隔速度越快，油雾阻隔效果越差，压缩空气含油量增大。

处置方式：1.选择时应充分了解气体消耗情况，留出适当的扩张空间。2.对供气管道及用气设备的漏气点进行检查和堵漏。3.增加空气压缩机。

八.压力阀故障，弹簧老化迟钝，开启压力低于设计压力，进气阀开启压力不足，上气时间变慢，在此期间，从启动到压力上升到5.5bar(此处以常规压力为例)，同样会发生第7条所述的由于排气压力低而引起的漏油问题。

操作方法：检查小压阀门，根据需要调整弹簧行程并更换。

九. 1.油分问题：维修时使用了劣质油分芯，分离效果差；使用了不匹配的油分芯，如类型错误，低压机使用了常压机油分，如尺寸错误，长度大小错误。2.空滤问题：使用了劣质空气滤芯，造成油分堵；3.点检维修不到位，空滤芯堵塞或进气软管损坏，造成油分堵和油液流失。

处置办法：①建议使用原厂格斯特配件进行维修；②根据用户手册要求进行日常点检及维修。

2.后处理问题：精密过滤器配置不当或使用过长。

处置方式：①选择合适的精密滤芯；②及时更换精密滤芯。

提醒正确使用并及时点检维修是保证设备正常使用的基础，格斯特不仅提供正宗的耗材及配件，还能提供专业及时的选型及点检维修等各种咨询及服务。